普罗斯特破产了，米纳尔迪声称支撑不下去了，而飞箭车队则没钱参加本周末的匈牙利大奖赛了……对于那些置身末流、财力不够雄厚的小车队来说，F1绝对不是他们的乐土。 本报记者江石报道 本周末的匈牙利大奖赛显然会与往年有些不同，我们在布达佩斯的赛道上除了将在米纳尔迪的其中一部赛车里发现一张新的面孔———英美车队的试车手戴维森将临时顶替熊龙的位置———外，还会发现飞箭车队的两辆赛车都不见了。舒马赫提前夺冠后，只有这些东西还多少能让一干苦闷已久的记者感到些许兴奋了。 从英国大奖赛开始，飞箭车队的财务危机就开始浮出了水面，由于离支付使用福特旗下的Cosworth的V10引擎费用（470万美元）的期限越来越近，飞箭上下顿时感受到了前所未有的压力。老板沃金绍曾试图通过出售车队的部分设备来筹集资金渡过难关，但最有潜力的投资者摩根银行却因为法律方面的原因在一纸法院禁令面前退缩了。结果，沃金绍只好自掏腰包付清了Cosworth的债务，以确保车队还能继续运作下去。 问题是，参赛也需要大笔资金，运输费用、人员工资、车手奖金、后勤补给、零部件费用等等，每站比赛都需上百万美元，而这些钱无一不需要沃金绍来解决。总是自掏腰包，沃金绍再富，个人腰包的深度也是有限的。于是，在接下来法国大奖赛上，当一些不明内情的人还在为弗伦岑以及队友博诺尔蒂未能通过排位赛标准无法参加正式比赛而惋惜时，沃金绍却在擦着冷汗默默地算计着在不至于遭国际汽联处罚的前提下到底能省多少钱。对于当时的沃金绍来说，这种方法虽然下作，但也实在是情非得已。 然而国际汽联并非傻瓜，自然很清楚飞箭的打算，在他们的严厉警告下，沃金绍和他的飞箭车队无奈地出现在了一周后的德国霍肯海姆赛道。在国际汽联的威胁下，弗伦岑二人通过了排位赛，并且出现在正式比赛的赛道上，但最后他们俩还是以中途退出结束了这次尴尬的旅程。也许中途退出是最好的选择，多少能帮沃金绍省点油钱。 财政状况到了这一步田地，车队唯一的办法只能是寻找好的婆家了，而德国站后的三周夏歇期似乎为飞箭提供了一个绝佳的时机———不用比赛能省下不少钱，可专心去找投资者。不少人进入了车队的视线，而前英美车队老板、维伦纽夫的经纪人珀洛克则成为了飞箭上下最期盼的救星，然而这事还没进入实质性阶段，沃金绍就受到了另外一次沉重的打击：头号车手弗伦岑宣布提前解约退出飞箭车队。在没有美元的情况下，挽留弗伦岑对于沃金绍来说实际上已经没有了任何意义。在缺兵少将、粮草不足、援兵又不知在何方的前提下，飞箭最终只能选择退出匈牙利大奖赛了。 从沃金绍在作出不参加本站比赛决定的那一刻起，他就应该很清楚这样做将要面对什么：国际汽联的罚款，取消电视转播利润的分成，甚至有可能取消后面的参赛资格。在灾难面前采取奋不顾身的态度的原因通常只有一个：本身就已经灾难深重。飞箭现在的灾难在于，他们已经陷入了恶性循环当中，越不参赛越没钱，越没钱越是无法参赛，在这个循环当中，车队的身价不停地缩水，对于潜在的投资者来说，飞箭在他们眼中也就越来越不值钱了。每多过一天，飞箭的灾难都在加深一分，现在惟一希望的就是珀洛克和沃金绍之间能尽快达成一份协议，让本赛季后面的比赛依然能有22辆赛车参战。 关于飞箭的未来，只有时间才知道答案。我们也不知道最后的结局会怎样，我们现在惟一可以确定的就是：弗伦岑不会再出现在飞箭的大本营里了，飞箭不会再出现在本周末的布达佩斯了。 法拉利、麦克拉伦和威廉姆斯等大车队确实风光无限，但在F1世界里，我们有必要记住，还有像飞箭这样的小车队处在水深火热中，正为了生存而挣扎。 | 
