英国银石赛道已经是第53次举行世界一级方程式大奖赛，国际汽联于1950年首次举办世界一级方程式大奖赛，首站赛事就是在银石赛道进行的，这也给银石赛道一个非常特殊的身份。 不过历史的悠久同时也表明赛站设施有可能趋于陈旧，为此国际汽联已经多次暗示他们正在考虑取消一些年久失修的赛站，并计划在2004年正式引入一些新赛站的加入，这些新赛站有可能是在中国、俄罗斯或巴林等。为此英国大奖赛组委会专门新修建了一处可以容纳5000辆车的停车场，这样银石赛道的停车场容量增加至可容纳18,000辆车。去年由于进行英国大奖赛时恰逢下雨，而银石赛站无法容纳足够的车辆，导致通往银石赛站的几条主要道路严重堵车，当时国际汽联表示出对英国大奖赛组委会工作组织不力的强烈不满。 银石赛道的路面磨损力较大，因此对轮胎供应商来说将是需要应付的一大挑战，所有赛车都要使用最硬的轮胎。但同时由于英国多雨的特殊气候条件，一旦路面湿滑，过硬的轮胎又对赛车的稳定性造成巨大的影响。另外由于赛道自身的特点，超车的机会很少，但银石赛道也提供了让赛车全速前进的高速直道，在名为“贝克特斯”的赛段，当轰鸣的赛车飞驰过旁边看台的观众时，所有观众都将感受到F1赛车对他们的强大震憾力。 英国本土选手麦克拉伦车队车手库特哈德自然是银石赛道最受欢迎的车手，库特哈德在银石赛道的以往成绩很出色，他已经在银石赛道参加了8次F1大奖赛，并夺得了1999年和2000年连续两年冠军，库特哈德在家乡父老面前肯定也想有突出的表现，而英国本地观众自然也会卖力地为他欢呼加油。 但法拉利仍然可能将是本站比赛最大的赢家，但实际上法拉利车队在银石赛道所进行的试车工作是各车队中最少的，因为在年初冬季试车阶段，法拉利车队更偏爱意大利或西班牙那里较温暖的气候。与之相比，威廉姆斯车队和麦克拉伦车队则是银石赛道的常客，他们对银石赛道的熟悉程度恐怕是其它车队所无法能及的。 另外，即使法拉利赛车的性能被所有人看好，许多人则预测最终登上冠军领奖台的可能是巴里切罗而不是大舒马赫。一方面是因为巴里切罗不但夺得了上一赛站欧洲大奖赛的冠军，而且他目前是英国银石赛道官方宣布的测试成绩最佳车手。另一方面是因为舒马赫向来在银石赛道表现不佳，1999年由于舒马赫在银石赛道出车祸撞伤腿后，舒马赫似乎对这里的弯道有一种莫名的恐惧感。 英国大奖赛的排位赛和决赛将分别于本周六和周日的北京时间晚8点进行。（译客） | 
