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法拉利胜之不武 舒马赫提前夺冠F1没悬念收视下降
2002年7月23日11:17   东方体育日报

  东方网7月23日消息:德国“车神”舒马赫在刚刚结束的法国大奖赛上获得冠军,从而以96分的成绩提前六站夺走了2002年F1世锦赛冠军,他不仅实现了“三连冠”,同时还打平了阿根廷车手方吉奥保持的五次获得F1世锦赛冠军的纪录。

  舒马赫的提前夺冠和法拉利车队的一枝独秀,使得本赛季的F1已经变得索然无味。有人甚至认为,舒马赫和法拉利带来的负面影响,甚至超过了他本人五夺世界冠军的壮举。

  F1失去悬念

  从去年开始,舒马赫与芬兰人哈基宁的较量中,后者已经显得毫无斗志,接着,哈基宁就向车队提出“休假一年”,而且临近期满也没有要复出的意思。

  于是,2002年就成为舒马赫的“独角戏”,他在此前的11站比赛中,一人夺走8站冠军,法拉利车队四次包揽冠亚军。虽然赛季初人们还寄望威廉姆斯车队的哥伦比亚车手蒙托亚在今年能与舒马赫抗衡,无奈威廉姆斯赛车今年根本不是法拉利的对手,再加上蒙托亚自己本人失误过多,虽然排位赛屡获第一,但今年尚未赢得一次分站冠军。

  五次夺冠的舒马赫是否能被誉为“最伟大的车手”,这在世界车坛引起广泛争议。本世纪初,在评选上世纪最佳车手时,获得提名的有方吉奥、塞纳、普罗斯特和舒马赫。人们将更多的选票投给了巴西“车王”塞纳,因为当年他夺冠时,对手是十分强大的法国“车坛教授”普罗斯特(四次获得世界冠军),而如今舒马赫在比赛中赢得孤独。

  前英国世界冠军曼塞尔日前表示:“舒马赫不仅使得今年的比赛索然乏味,同时也将2003年和2004年的比赛变得没有悬念。由于法拉利车队过于强大,他们的赛车还没有抵达赛道,就已经决定了比赛的成绩。”

  电视收视率下降

  国际汽联自己的统计表明,今年上半赛季的F1电视收视率已经开始下降,原因就是舒马赫形成一人独霸的局面,使得比赛没有任何悬念。由于舒马赫提前夺冠已经成为定局,一些博彩公司已经开始对谁将获得今年总冠军封盘,并提前给客户兑现赌金。

  F1与奥运会和足球世界杯堪称世界三大体育运动,其中,以收视率为例,国际汽联统计结果表明,去年全世界有550亿人次通过电视收看了F1的电视转播。电视已经成为推广F1运动的最佳媒体,也成为FOA(F1推广公司)的主要收入来源之一。据悉,FOA去年的盈利为2亿美元,大部分来自电视转播权的销售。电视收视率的下降惊动了国际汽联。一些有助于未来比赛精彩性的建议已经浮出水面。

  高科技带来副作用F1是世界上职业化程度最高的体育运动,也被成为“科技奥运会”。F1车队过度追求高科技,也迫使赛车的成本提高,一些中小车队已经感到力不从心。而像法拉利这样的大车队见死不救,他们反而希望一些小车队尽早从车坛消失。

  烟草公司在上世纪80年代以后成为F1的主要出资单位,最多的时候有八支参赛车队靠烟草广告度日。欧盟在1999年宣布,从2006年开始,将全面禁止烟草赞助体育比赛,其中包括F1赛车。于是,一些车队正在纷纷转向其他赞助商。

  不过,在短时间内,还没有哪家赞助商的能量能超过烟草公司,因此,一些F1车队的赞助商就像走马灯一样地换。而烟草赞助的法拉利、麦克拉伦、英美和乔丹车队相对比较稳定。

  由于赛车和引擎的设计投入太高,使得成本增加。法拉利、奔驰和宝马不想将最新的引擎出售给第二支车队。但即使是二手引擎也会让小车队承受不起。于是,F1车坛形成恶性循环,强队更强、弱队更弱,有烟草商赞助也难以翻身。

  石桥遭到抱怨

  日本石桥轮胎公司两年前还是独家赞助F1世锦赛的公司,但随着法国米其林轮胎公司的介入,“轮胎战争”已经成为F1车坛中出现最多的“关键词”。

  从去年开始,几乎每场比赛都要分析轮胎对比赛的影响和两家轮胎的优劣。今年,麦克拉伦车队也转而使用米其林轮胎,使得使用石桥轮胎的车队降为五支,他们是:法拉利、索伯、乔丹、英美和飞箭。但是在今年的排位中,只有法拉利可以跻身前六,而其他使用石桥轮胎的车队在前十名中都难觅踪影。

  石桥只顾法拉利的做法,引起其它车队普遍不满。乔丹车队表示,石桥轮胎只适合法拉利赛车,但我们的赛车目前还达不到他们的标准。“石桥的做法太功利了。”

  让车合理不合情

  法拉利今年在奥地利大奖赛发生的“让车事件”,成为今年F1最大的败笔。事发之后,这次事件的主角舒马赫的名誉一落千丈。

  舒马赫的队友巴里切罗在冲刺前的最后一百米突然减速,让排名第二的舒马赫获得奥地利站冠军。虽然此前F1车坛“让车事件”层出不穷,但这次法拉利做法之低劣让全世界车迷忍无可忍。

  全球媒体也是群起而攻,就连一向护着法拉利的国际汽联这次也难按捺怒火。人们都期待着6月26日的世界赛车运动理事会都对法拉利有所制裁。

  这次会议如期举行,但被判罚的却不是法拉利。舒马赫和巴里切罗一起被罚100万美元,不过不是冲着“让车事件”,而是对奥地利大奖赛上发生的“颁奖事件”。

  国际汽联还公开声明,此次罚款不是针对“让车事件”。国际汽联的态度与开会前形成强烈反差,感觉就像是国际汽联自己给自己一个大嘴巴。国际汽联主席莫斯利也爱莫能助,他不得不发动群众来找制止“让车”的良方。作者:阿明

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