记者王嫣上海报道 １０月１７日上午９点半，位于上海嘉定安亭镇东北部的上海国际赛车场工程正式开工。上海市副市长周慕尧、国际汽车联合会主席莫斯利等出席了开工典礼。 站在中国赛车业驶向国际的起点，郁知非对在中国举办Ｆ１大奖赛的“钱景”颇为看好。 ＴＩＴＡＮ：现在人人都在说Ｆ１影响力大，这个影响力到底体现在哪里？郁知非：我可以告诉你一个数据：Ｆ１比赛的辐射力可达方圆１０００公里，带动其间的餐饮业、酒店业以及旅游业的发展。Ｆ１与奥运会、世界杯足球赛并称为世界三大赛事，但惟有它是年年都有的。因为它的受众多为高收入、高素质的年轻的中产阶层，所以几乎所有的国际一流品牌都很重视这个市场。 ＞＞Ｆ１枯燥的转圈会适合中国观众的胃口吗？＜＜Ｆ１大奖赛是一项已经发展成熟的国际性比赛，所以我们也要完全按照国际化的标准来操作，这里面不可能有中国特色。要说创造，我们可以在自己的汽车联赛上加入一些中国本土、上海本土的特色。 ＞＞今年全球Ｆ１的电视观众人数下降，这是不是一个不好的讯号？＜＜今年的比赛提前７站就决出了冠军，早早就没有了悬念，也影响了收视率。我们中国的汽车联赛可以借鉴日本的做法，给冠军的车增加负重，以此来增加比赛的刺激性。 ＞＞另一个消息是，据说明年烟草行业要被勒令退出Ｆ１赛事。＜＜这更不用担心，我又要说到足球上来了。我们的全国足球甲Ａ联赛原来叫什么？万宝路。后来要求烟草行业的赞助商退出，并没有什么影响吧？另外，根据我们的资料，Ｆ１的赞助商已由传统的汽车制造、汽油润滑油、轮胎、烟草四大行业转向新兴的四大行业：电子制造、电信业、金融业和服务业。 ＞＞２００４年１０月的上海站比赛具体时间是什么时候？＜＜具体时间还没定，我们当然希望排在日本站后面，作为全年的最后一站。 ＞＞作为亚洲三站比赛之一，您是否会为亚洲，尤其是中国的车队和车手提供更多的机会？＜＜因为我们只是获得了Ｆ１大奖赛一年１７站比赛中的一站，赛事的总决策权仍由伯尼掌握。但作为亚洲站的主办者，我们当然会为中国、为亚洲的赛车事业的发展而努力。令人高兴的是，出于对亚洲市场的看好，意大利财团已经准备在亚洲投资车队，取名“北京长城车队”，并有意聘请至少一名中国车手。 ＞＞上海国际赛车场的一期投资就达２６亿元人民币，但到２００４年１０月才有第一站的Ｆ１比赛，而此后直到２０１０年每年Ｆ１比赛的时间不过３天。您如何收回成本？＜＜我打个比方：Ｆ１大奖赛就像是给皇帝吃的年夜饭，所有心思都花在上面还不赚钱，但这是“份儿”。有了这个凭借，余下的３６２天我就大显身手收回成本了。但前提必须是做好这顿年夜饭。现在，日本、澳大利亚的赛车协会都主动跟我们取得了联系，希望开展相互间的交流、比赛。我们还计划要发展自己的汽车联赛，举行各个级别的赛车比赛，以及车展、车队表演、练习赛，汽车知识竞赛、电脑游戏、摇滚音乐会……一系列的相关文化活动，做到３６５天，天天有活动。这样一来，周边的餐饮、旅游、经济、文化不全带动起来了吗？ | 
